A गेट व्हॉल्व्हहा एक व्हॉल्व्ह आहे जो व्हॉल्व्ह सीट (सीलिंग पृष्ठभाग) च्या बाजूने सरळ रेषेत वर आणि खाली सरकतो, ज्याचा उघडण्याचा आणि बंद करण्याचा भाग (गेट) व्हॉल्व्ह स्टेमद्वारे चालविला जातो.

१. कायगेट व्हॉल्व्हकरतो

गेट व्हॉल्व्ह नावाचा एक प्रकारचा शट-ऑफ व्हॉल्व्ह पाईपलाईनमधील माध्यम जोडण्यासाठी किंवा तोडण्यासाठी वापरला जातो. गेट व्हॉल्व्हचे अनेक वेगवेगळे उपयोग आहेत. चीनमध्ये बनवलेल्या सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या गेट व्हॉल्व्हची कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत: नाममात्र दाब PN1760, नाममात्र आकार DN151800, आणि कार्यरत तापमान 610°C.

२. ची वैशिष्ट्येगेट व्हॉल्व्ह

① गेट वाल्वचे फायदे

अ. द्रवाचा प्रतिरोध कमी असतो. गेट व्हॉल्व्हच्या आतील माध्यम मार्ग सरळ असल्यामुळे, त्यातून जाताना माध्यमाच्या प्रवाहाची दिशा बदलत नाही, ज्यामुळे द्रवाचा प्रतिरोध कमी होतो.

ब. उघडताना आणि बंद करताना फारसा अडथळा येत नाही. ग्लोब व्हॉल्व्हच्या तुलनेत, गेट व्हॉल्व्ह उघडणे आणि बंद करणे कमी श्रम-बचतीचे आहे, कारण गेटच्या हालचालीची दिशा प्रवाहाच्या दिशेला लंब असते.

C. माध्यमाच्या प्रवाहाची दिशा अप्रतिबंधित असते. गेट व्हॉल्व्हच्या दोन्ही बाजूंनी माध्यम कोणत्याही दिशेने वाहू शकत असल्यामुळे, ते आपला उद्देश साध्य करू शकते आणि ज्या पाइपलाइनमध्ये माध्यमाच्या प्रवाहाची दिशा बदलू शकते, त्यांच्यासाठी ते अधिक योग्य आहे.

डी. ही एक लहान रचना आहे. ग्लोब व्हॉल्व्हची संरचनात्मक लांबी गेट व्हॉल्व्हपेक्षा कमी असते कारण ग्लोब व्हॉल्व्हची डिस्क व्हॉल्व्ह बॉडीमध्ये आडव्या स्थितीत असते तर गेट व्हॉल्व्हची डिस्क व्हॉल्व्ह बॉडीमध्ये उभ्या स्थितीत असते.

ई. प्रभावी सीलिंग क्षमता. पूर्णपणे उघडे असताना सीलिंग पृष्ठभागाची झीज कमी होते.

② गेट वाल्वचे तोटे

अ. सीलिंग पृष्ठभागाला नुकसान पोहोचवणे सोपे आहे. गेट आणि व्हॉल्व्ह सीट उघडताना आणि बंद करताना त्यांच्या सीलिंग पृष्ठभागावर सापेक्ष घर्षण होते, ज्यामुळे तो सहज खराब होतो आणि सीलिंगची कार्यक्षमता व आयुष्यमान कमी होते.

ब. उंची लक्षणीय आहे आणि उघडण्याचा व बंद होण्याचा कालावधी मोठा असतो. गेट प्लेटचा स्ट्रोक मोठा असतो, उघडण्यासाठी विशिष्ट जागेची आवश्यकता असते आणि बाह्य आकारमान उंच असते, कारण गेट व्हॉल्व्ह उघडताना व बंद करताना तो पूर्णपणे उघडा किंवा पूर्णपणे बंद ठेवावा लागतो.

गुंतागुंतीची रचना, अक्षर C. ग्लोब व्हॉल्व्हच्या तुलनेत, यात अधिक भाग असतात, याचे उत्पादन आणि देखभाल करणे अधिक गुंतागुंतीचे असते, आणि याची किंमतही जास्त असते.

३. गेट वाल्वची रचना

व्हॉल्व्ह बॉडी, बॉनेट किंवा ब्रॅकेट, व्हॉल्व्ह स्टेम, व्हॉल्व्ह स्टेम नट, गेट प्लेट, व्हॉल्व्ह सीट, पॅकिंग सर्कल, सीलिंग पॅकिंग, पॅकिंग ग्लँड आणि ट्रान्समिशन डिव्हाइस मिळून गेट व्हॉल्व्हचा बहुतांश भाग बनतो.

उघडण्याचा आणि बंद करण्याचा टॉर्क कमी करण्यासाठी, मोठ्या व्यासाच्या किंवा उच्च दाबाच्या गेट व्हॉल्व्हच्या शेजारी इनलेट आणि आउटलेट पाईपलाईनवर एक बायपास व्हॉल्व्ह (स्टॉप व्हॉल्व्ह) समांतर जोडला जाऊ शकतो. गेटच्या दोन्ही बाजूंचा दाब समान करण्यासाठी याचा वापर करताना, गेट व्हॉल्व्ह उघडण्यापूर्वी बायपास व्हॉल्व्ह उघडा. बायपास व्हॉल्व्हचा नाममात्र व्यास DN32 किंवा त्याहून अधिक असतो.

① व्हॉल्व्ह बॉडी, जी माध्यम प्रवाह वाहिनीचा दाब सहन करणारा भाग आणि गेट व्हॉल्व्हचा मुख्य भाग आहे, ती थेट पाईपलाईन किंवा (उपकरणाला) जोडली जाते. व्हॉल्व्ह सीट जागेवर बसवण्यासाठी, व्हॉल्व्ह कव्हर लावण्यासाठी आणि पाईपलाईन जोडण्यासाठी ती अत्यंत महत्त्वाची असते. आतील व्हॉल्व्ह चेंबरची उंची तुलनेने जास्त असते, कारण उभ्या स्थितीत वर-खाली होणाऱ्या डिस्क-आकाराच्या गेटला व्हॉल्व्ह बॉडीमध्ये बसवणे आवश्यक असते. व्हॉल्व्ह बॉडीच्या आडव्या छेदाचा आकार कसा असेल, हे नाममात्र दाबावर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, कमी दाबाच्या गेट व्हॉल्व्हची रचनात्मक लांबी कमी करण्यासाठी त्याची व्हॉल्व्ह बॉडी सपाट केली जाऊ शकते.

व्हॉल्व्ह बॉडीमध्ये, बहुतेक माध्यम मार्गांचा छेद वर्तुळाकार असतो. गेटचा आकार, उघडण्याचे व बंद करण्याचे बल आणि टॉर्क कमी करण्यासाठी, मोठ्या व्यासाच्या गेट व्हॉल्व्हवर संकोचन (श्रिंकेज) हे तंत्र वापरले जाऊ शकते. जेव्हा संकोचन वापरले जाते, तेव्हा व्हॉल्व्हमधील द्रवाचा प्रतिरोध वाढतो, ज्यामुळे दाब कमी होतो आणि ऊर्जेचा खर्च वाढतो. त्यामुळे, चॅनल संकोचन गुणोत्तर जास्त नसावे. अरुंद होणाऱ्या चॅनलच्या बसबारचा मध्य रेषेशी असलेला कल कोन १२° पेक्षा जास्त नसावा आणि व्हॉल्व्ह सीट चॅनलच्या व्यासाचे त्याच्या नाममात्र व्यासाशी असलेले गुणोत्तर साधारणपणे ०.८ ते ०.९५ च्या दरम्यान असावे.

गेट व्हॉल्व्ह बॉडीच्या रचनेनुसार व्हॉल्व्ह बॉडी आणि पाईपलाईन, तसेच व्हॉल्व्ह बॉडी आणि बॉनेट यांच्यातील जोडणी निश्चित केली जाते. व्हॉल्व्ह बॉडीच्या खडबडीतपणासाठी कास्टिंग, फोर्जिंग, फोर्ज्ड वेल्डिंग, कास्ट वेल्डिंग आणि ट्यूब प्लेट वेल्डिंग हे सर्व पर्याय उपलब्ध आहेत. DN50 पेक्षा कमी व्यासांसाठी, सामान्यतः कास्टिंग व्हॉल्व्ह बॉडी वापरल्या जातात, सामान्यतः फोर्ज्ड व्हॉल्व्ह बॉडी वापरल्या जातात, विनिर्देशांपेक्षा कमी पडणाऱ्या अविभाज्य कास्टिंगसाठी सामान्यतः कास्ट-वेल्डेड व्हॉल्व्ह वापरले जातात आणि कास्ट-वेल्डेड रचना देखील वापरल्या जाऊ शकतात. ज्या व्हॉल्व्हमध्ये संपूर्ण फोर्जिंग प्रक्रियेत समस्या येतात, त्यांच्यासाठी सामान्यतः फोर्ज्ड-वेल्डेड व्हॉल्व्ह बॉडी वापरल्या जातात.

2. व्हॉल्व्ह कव्हरवर एक स्टफिंग बॉक्स असतो आणि ते व्हॉल्व्ह बॉडीला जोडलेले असते, ज्यामुळे ते प्रेशर चेंबरचा मुख्य दाब सहन करणारा घटक बनते. मध्यम आणि लहान व्यासाच्या व्हॉल्व्हसाठी, व्हॉल्व्ह कव्हरवर स्टेम नट्स किंवा ट्रान्समिशन मेकॅनिझमसारखे मशीन पृष्ठभागाला आधार देणारे घटक बसवलेले असतात.

③ ट्रान्समिशन डिव्हाइसचा स्टेम नट किंवा इतर घटक ब्रॅकेटद्वारे आधारलेले असतात, जे बोनेटला जोडलेले असते.

④ व्हॉल्व्ह स्टेम थेट स्टेम नट किंवा ट्रान्समिशन डिव्हाइसशी जोडलेला असतो. पॉलिश केलेला रॉड भाग आणि पॅकिंग मिळून एक सीलिंग जोडी तयार करतात, जी टॉर्क प्रसारित करू शकते आणि गेट उघडण्याचे व बंद करण्याचे कार्य करते. व्हॉल्व्ह स्टेमवरील थ्रेडच्या स्थितीनुसार, स्टेम गेट व्हॉल्व्ह आणि हिडन स्टेम गेट व्हॉल्व्ह असे वर्गीकरण केले जाते.

रायझिंग स्टेम गेट व्हॉल्व्ह म्हणजे असा व्हॉल्व्ह, ज्याचा ट्रान्समिशन थ्रेड बॉडी कॅव्हिटीच्या बाहेर असतो आणि ज्याचा व्हॉल्व्ह स्टेम वर-खाली सरकू शकतो. व्हॉल्व्ह स्टेम वर उचलण्यासाठी ब्रॅकेट किंवा बोनेटवरील स्टेम नट फिरवावा लागतो. स्टेम थ्रेड आणि स्टेम नट माध्यमाच्या संपर्कात येत नाहीत आणि त्यामुळे माध्यमाच्या तापमानाचा आणि क्षरणाचा त्यांच्यावर परिणाम होत नाही, ज्यामुळे ते लोकप्रिय ठरतात. स्टेम नट वर-खाली न सरकता फक्त फिरू शकतो, जे व्हॉल्व्ह स्टेमच्या स्नेहनसाठी फायदेशीर ठरते. गेटचे उघडणे देखील स्पष्ट असते.

बी. डार्क स्टेम गेट व्हॉल्व्हमध्ये बॉडी कॅव्हिटीच्या आत एक ट्रान्समिशन थ्रेड आणि एक फिरणारा व्हॉल्व्ह स्टेम असतो. व्हॉल्व्ह स्टेम फिरवल्याने स्टेम नट गेट प्लेटवर दाबला जातो, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह स्टेम वर-खाली होतो. व्हॉल्व्ह स्टेम फक्त फिरू शकतो, वर किंवा खाली जाऊ शकत नाही. त्याच्या कमी उंचीमुळे आणि उघडण्याच्या व बंद करण्याच्या अवघड स्ट्रोकमुळे हा व्हॉल्व्ह हाताळण्यास कठीण असतो. इंडिकेटर्स समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. हे व्हॉल्व्ह गंज न लागणाऱ्या माध्यमांसाठी आणि प्रतिकूल हवामानाच्या परिस्थितीसाठी योग्य आहे, कारण माध्यमाचे तापमान आणि गंज यांचा व्हॉल्व्ह स्टेम थ्रेड, स्टेम नट आणि माध्यम यांच्यातील संपर्कावर परिणाम होतो.

⑤ कायनेटिक पेअरचा जो भाग थेट ट्रान्समिशन डिव्हाइसला जोडला जाऊ शकतो आणि टॉर्क प्रसारित करू शकतो तो व्हॉल्व्ह स्टेम नट आणि व्हॉल्व्ह स्टेम थ्रेड ग्रुपने बनलेला असतो.

⑥व्हॉल्व्ह स्टेम किंवा स्टेम नटला ट्रान्समिशन उपकरणाद्वारे थेट विद्युत शक्ती, वायु बल, जल बल आणि श्रम पुरवले जाऊ शकतात. वीज प्रकल्पांमध्ये लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंगसाठी अनेकदा हँडव्हील, व्हॉल्व्ह कव्हर, ट्रान्समिशन घटक, कनेक्टिंग शाफ्ट आणि युनिव्हर्सल कपलिंगचा वापर केला जातो.

⑦ व्हॉल्व्ह सीट रोलिंग, वेल्डिंग, थ्रेडेड कनेक्शन आणि इतर तंत्रांचा वापर व्हॉल्व्ह सीटला व्हॉल्व्ह बॉडीमध्ये सुरक्षित करण्यासाठी केला जातो जेणेकरून ते गेटसह सील होऊ शकेल.

⑧ ग्राहकाच्या गरजेनुसार, सीलिंग पृष्ठभाग तयार करण्यासाठी सीलिंग रिंग थेट व्हॉल्व्ह बॉडीवर लावली जाऊ शकते. कास्ट आयर्न, ऑस्टेनिटिक स्टेनलेस स्टील आणि कॉपर अलॉय यांसारख्या सामग्रीपासून बनवलेल्या व्हॉल्व्हसाठी सीलिंग पृष्ठभागावर थेट व्हॉल्व्ह बॉडीवर प्रक्रिया केली जाऊ शकते. व्हॉल्व्ह स्टेममधून माध्यमाची गळती रोखण्यासाठी, स्टफिंग बॉक्समध्ये पॅकिंग ठेवले जाते.