निर्यात जड कॅबिनेटची पावती 6 दिवसांसाठी स्थगित केल्यानंतर, यांटियन इंटरनॅशनलने 31 मे रोजी 0:00 वाजता जड कॅबिनेटची पावती पुन्हा सुरू केली.

तथापि, निर्यात जड कंटेनरसाठी फक्त ETA-3 दिवस (म्हणजेच, अंदाजे जहाज आगमन तारखेच्या तीन दिवस आधी) स्वीकारले जातात. या उपाययोजनाची अंमलबजावणी वेळ 31 मे ते 6 जून पर्यंत आहे.

३१ मे रोजी संध्याकाळी मार्स्कने घोषणा केली की यांटियन बंदरातील साथीच्या प्रतिबंधक उपाययोजना अधिक कडक झाल्या आहेत, टर्मिनल यार्डची घनता वाढतच आहे आणि पश्चिम भागात कामकाज पूर्ववत झालेले नाही. पूर्वेकडील भागात उत्पादन कार्यक्षमता सामान्य पातळीच्या फक्त ३०% आहे. पुढील आठवड्यात टर्मिनल गर्दीने भरलेले राहील आणि जहाजांना उशीर होईल अशी अपेक्षा आहे. ७-८ दिवसांपर्यंत वाढवा.

आजूबाजूच्या बंदरांवर मोठ्या संख्येने जहाजे आणि मालवाहतूक हलवल्याने आजूबाजूच्या बंदरांवर गर्दी वाढली आहे.

मार्स्क यांनी असेही नमूद केले की कंटेनर वाहतूक करण्यासाठी यांटियन बंदरात प्रवेश करणाऱ्या ट्रक सेवांवर टर्मिनलभोवती वाहतूक कोंडीचा परिणाम होतो आणि रिकामे ट्रक किमान 8 तास उशिराने पोहोचण्याची अपेक्षा आहे.

याआधी, साथीच्या आजाराच्या प्रादुर्भावामुळे, यांटियन बंदराने पश्चिम भागातील काही टर्मिनल बंद केले आणि कंटेनरयुक्त वस्तूंची निर्यात स्थगित केली. मालाचा अनुशेष २०,००० बॉक्सपेक्षा जास्त होता.
लॉयड्स लिस्ट इंटेलिजेंसच्या जहाज ट्रॅकिंग डेटानुसार, यांटियन बंदर क्षेत्राजवळ आता मोठ्या संख्येने कंटेनर जहाजे गर्दीने भरलेली आहेत.

लिनरलिटिकाचे विश्लेषक हुआ जू टॅन म्हणाले की, बंदरातील गर्दीची समस्या सोडवण्यासाठी अजूनही एक ते दोन आठवडे लागतील.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, वाढलेले मालवाहतुकीचे दर "पुन्हा वाढू" शकतात.

चीनमधील यान्टियानच्या सुरुवातीच्या बंदरापासून ते सर्व अमेरिकन बंदरांपर्यंतच्या TEU ची संख्या (पांढरी ठिपके असलेली रेषा पुढील ७ दिवसांतील TEU दर्शवते)

सिक्युरिटीज टाईम्समधील एका वृत्तानुसार, शेन्झेनची अमेरिका आणि युरोपला होणारी जवळपास ९०% निर्यात यांतियनमधून होते आणि सुमारे १०० हवाई मार्गांवर परिणाम होतो. याचा परिणाम युरोपमधून उत्तर अमेरिकेत होणाऱ्या निर्यातीवरही होईल.

नजीकच्या भविष्यात यांटियन बंदरातून मालवाहतूक करण्याची योजना असलेल्या मालवाहतूकदारांना सूचना: टर्मिनलच्या गतिशीलतेकडे वेळेत लक्ष द्या आणि गेट उघडल्यानंतर संबंधित व्यवस्थेत सहकार्य करा.

त्याच वेळी, आपण यांटियन बंदर नावाच्या शिपिंग कंपनीच्या प्रवासाच्या निलंबनाकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे.

अनेक शिपिंग कंपन्यांनी पोर्ट जंपच्या नोटिसा जारी केल्या आहेत.

१. हापॅग-लॉयड कॉलचा पोर्ट बदलतो

हापाग-लॉयड सुदूर पूर्व-उत्तर युरोप लूप FE2/3 वरील यांटियन बंदरातील कॉल तात्पुरते नानशा कंटेनर टर्मिनलमध्ये बदलेल. प्रवास खालीलप्रमाणे आहेत:

सुदूर पूर्व लूप 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL treasure

सुदूर पूर्व लूप 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

२. मार्स्कच्या पोर्ट जंपची सूचना

मार्स्कचा असा विश्वास आहे की पुढील आठवड्यात टर्मिनल गर्दीने भरलेले राहील आणि जहाजांना ७-८ दिवस उशीर होईल. शिपिंग वेळापत्रकाची विश्वासार्हता पुनर्संचयित करण्यासाठी, अनेक मार्स्क जहाजांना यांटियन बंदरात जावे लागेल.

टर्मिनल गर्दीमुळे यांटियन बंदरातील ट्रक सेवेवरही परिणाम होत असल्याने, रिकामे कंटेनर उचलण्याच्या वेळेत किमान ८ तासांचा विलंब होईल असा मार्स्कचा अंदाज आहे.

३. एमएससी कॉलचा पोर्ट बदलतो

नौकानयन वेळापत्रकात आणखी विलंब टाळण्यासाठी, MSC खालील मार्गांवर/प्रवासांवर खालील समायोजन करेल: कॉलचा पोर्ट बदलणे

मार्गाचे नाव: LION
जहाजाचे नाव आणि प्रवास: MSC AMSTERDAM FL115E
सामग्री बदला: कॉल रद्द करा पोर्ट YANTIAN

मार्गाचे नाव: अल्बट्रॉस
जहाजाचे नाव आणि प्रवास: मिलान मार्स्क १२० डब्ल्यू
सामग्री बदला: कॉल रद्द करा पोर्ट YANTIAN

४. एका निर्यात आणि प्रवेश ऑपरेशन्सच्या निलंबनाची आणि समायोजनाची सूचना

ओशन नेटवर्क एक्सप्रेस (ONE) ने अलीकडेच जाहीर केले की शेन्झेन यांटियन इंटरनॅशनल कंटेनर टर्मिनल (YICT) यार्डच्या वाढत्या घनतेमुळे, बंदरातील गर्दी वाढत आहे. त्याच्या निर्यात आणि प्रवेश ऑपरेशन्सचे निलंबन आणि समायोजन खालीलप्रमाणे आहे:

यांतियन पोर्ट डिस्ट्रिक्ट एपिडेमिक प्रिव्हेन्शन अँड कंट्रोल फील्ड कमांडचे डेप्युटी कमांडर-इन-चीफ झू गँग म्हणाले की, यांतियन पोर्टची सध्याची प्रक्रिया क्षमता नेहमीच्या फक्त १/७ आहे.

यांतियन बंदर हे जगातील चौथे सर्वात मोठे आणि चीनमधील तिसरे सर्वात मोठे बंदर आहे. टर्मिनल ऑपरेशन्समधील सध्याची मंदी, यार्ड कंटेनरची संपृक्तता आणि शिपिंग वेळापत्रकात होणारा विलंब यामुळे नजीकच्या भविष्यात यांतियन बंदरावर शिपिंग करण्याची योजना आखणाऱ्या शिपर्सवर मोठा परिणाम होईल.